「多くの主要メーカーの利益率が10%を割り込んでいる」
「かつての王者Teslaでさえ、中国勢にシェアを奪われている」
IEA（国際エネルギー機関）のデータは、私たちが以前から抱いていた懸念を、残酷なまでの「数値」として突きつけています。EV市場は、もはや「作れば勝てる」段階を過ぎ、「作っても利益が出にくい」消耗戦へと突入しました。
現場の皆様が今感じているのは、単なる忙しさではなく、もっと根深い「歯痒さ」ではないでしょうか。
最高の技術で良い車を作ろうとしているのに、立ちはだかるのは「欧州電池規則への適合」や「サプライチェーン全体のCO2算定」といった膨大な要求。本来の『モノづくり』以外の業務が、まるで足かせのように開発スピードを鈍らせていく。
「技術はあるのに、なぜかビジネスで競り負ける」
このジレンマの正体は、個人の能力不足でも部門の怠慢でもありません。競争のルールそのものが複雑怪奇に変化し、従来の「自動車屋」のスキルセットだけでは太刀打ちできない領域に突入しているからです。
本記事では、世界市場で起きているゲームチェンジの実態と、それを攻略するために不可欠な「GX人材」の新しい定義について、スキルアップGreenのホワイトペーパー「自動車業界に必要なGX人材 ～背景・影響・未来予測編～」を基に詳しく解説します。
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自動車業界のEVシフトと「技術はあるのに勝てない」構造的要因
「EVシフトにより日本車が苦戦を強いられている」状況は、もはや周知の事実です。EV市場の競争環境の激化により、多くの主要バッテリーメーカーの利益率は低水準で推移しており、一部では赤字に転落する企業も出てきています。今や、EV市場は緻密な戦略がなければ生き残れない「レッドオーシャン」です。
高い技術力を持ちながら、なぜビジネスの勝負でここまで苦戦を強いられるのか。その正体は、技術差ではなく「ルールメイキング」と「市場戦略」の敗北です。
欧州市場では、厳格な排出規制とセットでルールメイキングが行われています。こうした複雑な国際情勢や補助金動向を読み解く役割は、従来のエンジニアや営業職の範疇を超えています。
今、日本の自動車産業に必要なのは、各国の規制を先読みして戦略に落とし込む「政策アナリスト」や、地域ごとの勝てる市場を見極める「市場戦略アナリスト」といった、新たな職能を持つ人材です。技術力だけに頼るのではなく、複雑化したルールを攻略するための人材ポートフォリオの再構築が求められています。
サプライチェーンに潜む「資源リスク」と「循環の罠」
EVシフトに伴い、ボトルネックは車体の「製造」から、より上流の「資源調達」と、下流の「リサイクル（循環）」へと移動しています。
リチウムやコバルト、ニッケルといったバッテリー製造に不可欠な重要鉱物は、その採掘や加工プロセスの多くが特定の国に集中しています。これは、地政学的なリスクがサプライチェーンを直撃することを意味します。
もし特定の国からの供給が途絶えた場合、どれだけ優秀な工場があっても生産はストップしてしまいます。ホワイトペーパー内のデータ（p.14、p.16）を確認すると、特定国への依存度が極めて高い現状に衝撃を受けるかもしれません。
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この課題に対応するためには、単に安く材料を仕入れる「資材調達」のスキルだけでは不十分です。
- 地政学リスクを常にモニタリングし、調達先を戦略的に分散させる「リスクマネジメント専門家」
- バッテリーパスポートなどの規制に対応しつつ、廃棄バッテリーの回収・再利用網を構築する「サーキュラーエコノミー戦略家」
こうした高度な専門性を持つ人材がサプライチェーンの要所にいなければ、安定した生産体制を維持することは困難になります。「モノを作る」以前に、「材料を確保し、循環させる」仕組み作りが急務となっています。
自動車業界で今定義すべき「GX人材」とは？求められる具体職種について
多くの企業においてGX推進が停滞する最大の要因は、「脱炭素は重要だ」という総論には合意できても、「具体的に誰が何をやるのか」という各論に落とし込めていない点にあります。
従来の「機械系エンジニア」「営業」「経理」といった既存の職種区分では、GXが抱える複合的な課題に対応しきれません。技術的な知見を持ちつつ、ビジネス視点で規制や市場を捉えることができる人材が必要です。
ホワイトペーパーでは、自動車業界のGXを推進するために必要な職種を具体的に定義しています。その一部をご紹介します。
- LCA（ライフサイクルアセスメント）アナリスト
設計の初期段階から、製造・廃棄までの環境負荷を精緻に計算し、開発部門にフィードバックを行う役割です。 - V2G（Vehicle to Grid）システムエンジニア
EVを単なる移動手段としてだけでなく、「蓄電池」として電力網と連携させ、エネルギーマネジメントによる新たな収益源を創出します。 - カーボンプライシング専門家
炭素税や排出量取引制度（GX-ETS等）の導入を見据え、財務へのインパクトを最小化するための戦略を立案・実行します。
これらの人材を外部から採用することは容易ではありません。だからこそ、既存の社員が持つドメイン知識に、GXの専門スキルを掛け合わせる「リスキリング」と、明確な「役割の再定義」が組織変革の鍵を握ります。
組織変革の鍵は「役割の再定義」と既存社員のリスキリング
多くの企業において、GX推進が「総論賛成・各論停滞」に陥る最大の要因は、具体的に「誰が何を担うのか」という役割の定義が、従来の職種区分のまま止まっている点にあります 。
従来の「機械系エンジニア」「営業」「経理」といった枠組みだけでは、地政学リスクの管理やLCA（ライフサイクルアセスメント）といった複合的な課題に対応しきれません 。今求められているのは、既存の社員が持つ深いドメイン知識に、GXの専門スキルを掛け合わせる「役割の再定義」です。
外部採用に頼らない「ドメイン知識×GX」の強み
専門人材を外部から獲得するのは容易ではありません。しかし、自社の製品やサプライチェーンを熟知した既存社員が、ホワイトペーパーで定義した「LCAアナリスト」や「V2Gシステムエンジニア」といった新たな職能を身につけること（リスキリング）は、組織にとって大きな武器となります 。
- 技術・ビジネス・マインドの統合： GX人材には、排出量算定などの「技術」だけでなく、規制を収益機会に変える「ビジネス」視点、そして自ら変革を牽引する「マインド」の3つの掛け合わせが求められます 。
- 全社一丸の協力体制： 開発、調達、営業、財務の各部門がそれぞれの専門領域でGXの役割を再定義し、連携することで初めて、持続可能なビジネスモデルへの転換が可能になります 。
不透明な市場環境を勝ち抜く鍵は、個人のスキルアップに留まらない、組織全体の「人材ポートフォリオの再定義」にあります。
ホワイトペーパー『自動車業界に必要なGX人材 ～背景・影響・未来予測編～』では、IEAのデータに基づき、市場・規制・技術の最新動向を網羅的に解説しています。加えて、「具体的な職種定義リスト」や「日・米・欧・中のGX政策比較表」も収録しています。漠然とした不安を、具体的な戦略へと変えるための手引きとしてご活用ください。
